กระบอกซีเอ็นจี

กระบอก CNG คืออะไร

ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) จะถูกจัดเก็บและขนส่งในถังแรงดันที่มีผนังหนา ถังเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเป็นรูปทรงกระบอกยาวและมีขอบกึ่งทรงกลม รูปร่างมีการกระจายความเค้นจากแรงดันของก๊าซอย่างเท่าเทียมกัน ถัง CNG ผลิตจากเหล็ก อลูมิเนียม หรือวัสดุคอมโพสิต

ประโยชน์ของกระบอกสูบ CNG

ประหยัดต้นทุน

CNG ราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินหรือดีเซลมาก ดังนั้นการเติมถัง CNG จะช่วยประหยัดเงินค่าน้ำมัน

ประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อม

CNG ผลิตมลพิษและการปล่อยมลพิษน้อยกว่าเชื้อเพลิงทางเลือกแบบเดิม ทำให้เป็นทางเลือกที่สะอาดกว่าและยั่งยืนมากขึ้น

สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น

CNG ให้กำลังขับและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น ส่งผลให้การขับขี่ราบรื่นขึ้นพร้อมค่าบำรุงรักษาลดลง

ความปลอดภัย

ถัง CNG ถูกสร้างขึ้นด้วยวัสดุที่แข็งแรงและได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อแรงดันสูง จึงทำให้มีความปลอดภัยสูง

ความพร้อมใช้งาน

CNG มีจำหน่ายกันอย่างแพร่หลายในหลายส่วนของโลก ทำให้เป็นทางเลือกเชื้อเพลิงที่เข้าถึงได้และสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่จำนวนมาก

แบบที่ 2 กระบอกสูบ CNG

เพิ่มในการสอบถาม
แบบที่ 1 กระบอกสูบ CNG

เพิ่มในการสอบถาม
แบบที่ 3 กระบอกสูบ CNG

เพิ่มในการสอบถาม
แบบที่ 4 กระบอกสูบ CNG

เพิ่มในการสอบถาม

ทำไมถึงเลือกพวกเรา

รัฐของเทคโนโลยีศิลปะ

เราใช้เทคโนโลยีและเครื่องมือล่าสุดเพื่อมอบบริการคุณภาพสูง ทีมงานของเรารอบรู้เกี่ยวกับแนวโน้มและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุด และใช้สิ่งเหล่านี้เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

ราคาที่แข่งขันได้

เราเสนอราคาที่แข่งขันได้สำหรับบริการของเราโดยไม่กระทบต่อคุณภาพ ราคาของเรามีความโปร่งใส และเราไม่เชื่อในค่าใช้จ่ายหรือค่าธรรมเนียมที่ซ่อนอยู่

ความพึงพอใจของลูกค้า

เรามุ่งมั่นที่จะมอบบริการคุณภาพสูงที่เกินความคาดหมายของลูกค้าของเรา เรามุ่งมั่นที่จะให้แน่ใจว่าลูกค้าของเราพอใจกับบริการของเราและทำงานอย่างใกล้ชิดกับพวกเขาเพื่อให้แน่ใจว่าความต้องการของพวกเขาจะได้รับการตอบสนอง

บริการครบวงจร

เราสัญญาว่าจะตอบกลับคุณโดยเร็วที่สุด ราคาดีที่สุด คุณภาพดีที่สุด และบริการหลังการขายที่สมบูรณ์แบบที่สุด

ประเภทกระบอกสูบ

นี่คือกระบอกโลหะทั้งหมดที่ทำจากเหล็ก ไม่มีการปกปิดนอกจากสีที่ด้านนอกของกระบอกสูบ นี่คือกระบอกสูบประเภทที่พบบ่อยที่สุด

นี่คือกระบอกโลหะ (เหล็กหรืออะลูมิเนียม) ที่พันบางส่วนไว้รอบๆ กระบอกสูบ การห่อมักจะทำจากแก้ว อะรามิด หรือคาร์บอน ซึ่งบรรจุอยู่ในอีพอกซีหรือเรซินโพลีเอสเตอร์

กระบอกสูบชนิดนี้ถูกพันเต็มด้วยวัสดุชนิดเดียวกับที่ใช้ห่อบางส่วนของกระบอกสูบ Type 2 กระบอกสูบประเภทนี้มีซับโลหะซึ่งมักเป็นอะลูมิเนียม

กระบอกสูบชนิดนี้ถูกพันเต็มด้วยวัสดุชนิดเดียวกับที่ใช้ห่อบางส่วนของกระบอกสูบ Type 2 กระบอกสูบประเภทนี้มีซับพลาสติก

วัสดุสำหรับถัง CNG

เหล็กเป็นวัสดุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกระบอกสูบ Type-1 CNG ซึ่งทำจากโลหะทั้งหมด และไลเนอร์สำหรับกระบอกสูบ Type-2 และ 3 CNG ก็ทำจากเหล็กเช่นกัน อลูมิเนียมอัลลอยด์ยังเป็นทางเลือกสำหรับการผลิตไลเนอร์สำหรับกระบอกสูบ CNG ประเภท-3
เนื่องจากข้อกำหนดของกระบอกสูบ CNG นั้นเข้มงวดมาก เช่น แรงดันใช้งาน 200 บาร์ แรงดันระเบิดขั้นต่ำ 340 บาร์ แรงดันเติมสูงสุด 360 บาร์ ความแข็งแรงของ Yield 840 Mpa ความต้านทานแรงดึง 940–1100 Mpa (ไม่เกิน 1100Mpa) ความแข็งไม่ควรเกิน ถึง 330BHN.

ผลการดำเนินงานในอดีตของตลาดถังบรรจุ CNG

ตลาดมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องที่ 8.2% CAGR ในช่วงประวัติศาสตร์ตั้งแต่ปี 2018 ถึง 2023 ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ อุตสาหกรรมกระบอกสูบของถัง CNG ถูกกำหนดให้ลงทะเบียน CAGR 6.7%

เมื่อเร็ว ๆ นี้ความนิยมในการใช้ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) มาเป็นเชื้อเพลิงในยานพาหนะเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และการขนส่งสาธารณะ มีแนวโน้มความต้องการถังบรรจุก๊าซ CNG สำหรับกักเก็บก๊าซเพื่อใช้ในรถยนต์และรถโดยสารเพิ่มมากขึ้น การเติบโตของ CNG ในฐานะเชื้อเพลิงในการขนส่งจำเป็นต้องมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการเติมเชื้อเพลิง การขยายโครงสร้างพื้นฐานนี้จะต้องใช้ถังและกระบอกสูบ CNG มากขึ้น

CNG ถูกมองว่าเป็นวิธีหนึ่งในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในการขนส่ง สิ่งนี้จะกระตุ้นความต้องการถังและกระบอกสูบ CNG เพื่อรองรับกองยานพาหนะที่ใช้ CNG ที่กำลังเติบโต รัฐบาลเสนอสิ่งจูงใจและเงินอุดหนุนเพื่อสนับสนุนการใช้เชื้อเพลิงสะอาด นโยบายเหล่านี้สามารถเพิ่มความต้องการรถยนต์ที่ใช้ CNG และต่อมาสำหรับถังและกระบอกสูบ CNG

นอกเหนือจากการขนส่งแล้ว CNG ยังใช้ในกระบวนการทางอุตสาหกรรมและการผลิตไฟฟ้าต่างๆ ความต้องการถังและกระบอกสูบ CNG ในการใช้งานทางอุตสาหกรรมมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น เนื่องจากธุรกิจต่าง ๆ มองหาโซลูชันพลังงานสะอาด การกระจายแหล่งพลังงานสำหรับภาคการขนส่งและอุตสาหกรรมผ่าน CNG สามารถเพิ่มความมั่นคงด้านพลังงานได้ จึงผลักดันความต้องการถังและกระบอกสูบ CNG

การเติบโตของตลาด CNG อาจนำไปสู่นวัตกรรมในการออกแบบถังและกระบอกสูบ วัสดุ และกระบวนการผลิต ซึ่งเอื้อต่อความต้องการของตลาดมากขึ้น ข้อพิจารณาทางภูมิรัฐศาสตร์สามารถมีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานได้ ประเทศที่มีทรัพยากรก๊าซธรรมชาติเพียงพออาจสนับสนุนการนำ CNG มาใช้ ซึ่งช่วยเพิ่มความต้องการถังและกระบอกสูบที่เกี่ยวข้อง เมื่อการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานแพร่กระจายไปยังภูมิภาคต่างๆ ทั่วโลก ความต้องการถังและกระบอกสูบ CNG ก็อาจเห็นการนำไปใช้ที่เพิ่มขึ้นในตลาดที่ยังไม่ได้ใช้ก่อนหน้านี้

วิธีเลือกตัวเลือกการจัดเก็บ CNG ที่เหมาะสม

การเลือกตัวเลือกการจัดเก็บ CNG ที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับทุกการใช้งาน เมื่อตัดสินใจว่าประเภทใดเหมาะสมกับวัตถุประสงค์ ให้พิจารณาสิ่งต่อไปนี้

ความปลอดภัย

การขนส่งและการจัดเก็บ CNG อาจก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพได้หากก๊าซรั่ว ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่ากระบอกสูบได้รับการจัดเก็บอย่างดีและปกป้องจากรอยขีดข่วนและความร้อนจัด

แอปพลิเคชั่นที่ตั้งใจไว้

ถัง CNG ประเภทต่างๆ มีความเหมาะสมสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน ใช้สิ่งที่ถูกต้องเหมาะสมกับวัตถุประสงค์และสภาพแวดล้อม

กฎระเบียบของรัฐบาล

การผลิตถัง CNG ทั้งหมดจะต้องเป็นไปตามการรับรองของรัฐบาล ปฏิบัติตามกฎระเบียบที่กำหนดไว้สำหรับประเทศที่คุณดำเนินธุรกิจเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา

งบประมาณ

กระบอกสูบประเภท 3 ปลอดภัยที่สุด แต่ก็แพงที่สุดด้วย ขอแนะนำให้เลือกกระบอกสูบประเภท 3 เมื่อใดก็ตามที่ต้นทุนเป็นเรื่องรองจากความน่าเชื่อถือและความทนทานของกระบอกสูบในภาคสนาม

ข้อควรระวังในการใช้งาน

1. การใช้และติดตั้งถังก๊าซธรรมชาติอัดสำหรับรถยนต์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง จะต้องนำไปประกอบและซ่อมแซมโดยโรงงาน Refitting ทั่วไปที่มีคุณสมบัติในการติดตั้งรถยนต์ CNG ที่ออกโดยหน่วยงานราชการอย่างสม่ำเสมอ รวมถึงการติดตั้งและการแยกชิ้นส่วนกระบอกสูบ ห้ามมิให้หน่วยที่ไม่มีคุณสมบัติเหมาะสมทำการซ่อมแซม ถอดแยกชิ้นส่วน และตรวจสอบถังแก๊สโดยเด็ดขาด ไม่อนุญาตให้ซ่อมแซม เชื่อม และซ่อมแซมถังแก๊ส เครื่องหมายการผลิตและป้ายชื่อถังแก๊สเดิมต้องครบถ้วน เนื้อหาต้องครบถ้วน และซีลเหล็กต้องมีความชัดเจน ตรวจสอบด้วยสายตาว่าไม่มีการเสียรูปถาวรบนพื้นผิวของกระบอกสูบ และวาล์วกระบอกสูบจะต้องไม่เสียหาย

2. ก่อนและหลังการเติมต้องตรวจสอบสถานะความปลอดภัยของถังแก๊สและอุปกรณ์เสริม ก๊าซที่เติมจะต้องถูกทำให้ขาดน้ำ, desulfurized และ de oiled overpressure เป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด ก๊าซธรรมชาติในขวดจะต้องไม่หมด และความดันตกค้างที่สูงกว่า 0.1MPa จะต้องสงวนไว้ แรงดันในการทำงานของถังแก๊สคือแรงดันในการเติมที่จำกัดที่อุณหภูมิอ้างอิง (20 องศา) แรงดันในการเติมของถังแก๊สจะต้องปรับตามอุณหภูมิจริงในช่วงเงินเฟ้อ และค่าการชดเชยอุณหภูมิจะต้องเป็นไปตาม กฎเกณฑ์ของสถานีเงินเฟ้อ ถังแก๊สใหม่จะต้องถูกดูดฝุ่นก่อนการเติมลมครั้งแรก

3. ระหว่างการใช้งานถังแก๊สหากพบว่าเติมแก๊สไม่สอดคล้องกับระยะทางปกติหรือความดันในถังแก๊สลดลงอย่างมากหลังจากออกกำลังกายไประยะหนึ่งก็จำเป็นต้องระมัดระวังและตรวจสอบว่ามีหรือไม่ คืออากาศรั่วตามเวลา ในกรณีที่มีการกัดกร่อนอย่างรุนแรง ความเสียหาย หรือข้อสงสัยด้านความปลอดภัย จะต้องได้รับการตรวจสอบทันเวลา

4. ชั้นวัสดุคอมโพสิตของกระบอกสูบจะต้องไม่เป็นรอยขีดข่วน กระแทก หรือสึกกร่อนด้วยกรด ต้องใช้แผ่นยางแยกระหว่างถังแก๊สกับสายพานยึดและส่วนรองรับการติดตั้งและต้องยึดให้แน่น แผ่นยางที่สึกหรอและผิดรูปจะต้องเปลี่ยนใหม่ทันเวลา สำหรับถังแก๊สแบบบาดแผล ให้ใส่ใจกับความสมบูรณ์ของชั้นที่คดเคี้ยว รักษาพื้นผิวให้สะอาด และป้องกันการกัดกร่อนของสารเคมี อย่าวางวัตถุแข็งไว้ท้ายรถเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกและกระแทกพื้นผิวกระบอกสูบ ห้ามวางของหนักบนท่อระบบแก๊ส

5. ห้ามมิให้สัมผัสกับจาระบี สารเคมี ฮาร์ดแวร์ และสารอื่นๆ รอยขีดข่วน การกระแทก การกัดกร่อน และการอัดขึ้นรูป ถังแก๊สต้องไม่อยู่ใกล้แหล่งความร้อนและโดนแสงแดด ระยะห่างจากกองไฟต้องไม่น้อยกว่า 10 เมตร และจะต้องไม่กระทบกับถังแก๊ส

6. ท้ายถังที่ตั้งถังแก๊สต้องใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าน้อยหรือไม่มีเลยเท่าที่จะเป็นไปได้ หากจำเป็นต้องใช้ต้องมีคุณสมบัติป้องกันการระเบิดด้วยและติดตั้งให้ห่างจากถังแก๊สให้มากที่สุด

7. ต้องมีการตรวจสอบส่วนต่อประสานของถังแก๊ส วาล์วเติมลม และตัวลดแรงดันที่รั่วได้ง่ายบ่อยครั้ง

8. ห้ามมิให้อบด้วยไฟโดยเด็ดขาดเมื่อวาล์วกระบอกสูบถูกแช่แข็ง ห้ามไม่ให้ความร้อนถังแก๊สด้วยแหล่งความร้อนเกิน 40 องศา ; ห้ามมิให้ทำการเชื่อมด้วยไฟฟ้าและส่วนโค้งที่กระทบกับถังแก๊ส

9. ต้องใช้แผ่นยางแยกระหว่างถังแก๊ส สายรัด และขายึด และต้องยึดให้แน่น แผ่นยางที่สึกหรอและผิดรูปจะต้องเปลี่ยนใหม่ทันเวลา

10. ในกรณีที่อุปกรณ์เสริมด้านความปลอดภัยเกิดความเสียหายระหว่างการใช้งานถังแก๊ส: วาล์วสูบ, ปลั๊กโลหะผสมหลอม, สวิตช์วาล์วถังแก๊สรั่ว ฯลฯ ขั้นแรกให้เคลื่อนย้ายรถไปยังสถานที่ที่ปลอดภัย ตั้งสายเตือน และส่งไป ไปยังหน่วยตรวจสอบกระบอกสูบหรือร้านซ่อมรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเพื่อบำบัดภายหลังการปล่อยก๊าซธรรมชาติอัด ห้ามซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์เสริมด้วยตัวเอง

11. จะต้องดำเนินการตรวจสอบในเวลาใดก็ได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุดังต่อไปนี้:

อุบัติเหตุ ถังแก๊ส หรือยานพาหนะเกิดเพลิงไหม้ การกระแทก ร้อนเกินไป หรือความเสียหายโดยวิธีอื่น
เสียหายหรือปนเปื้อนจากสารเคมี
แรงดันเกินของกระบอกสูบหรือความเสียหายจากวัตถุแข็งและยานพาหนะ
ภาวะผิดปกติอื่นๆ ได้แก่ กลิ่นฉุนของก๊าซธรรมชาติ (ยืนยันว่าไม่ใช่ท่อรั่ว) แรงดันแก๊สตกโดยไม่ทราบสาเหตุ เสียงผิดปกติ และสัญญาณการติดตั้งหลวม
กระบอกสูบที่เก็บไว้หรือไม่ได้ใช้งานมากกว่าหนึ่งรอบการตรวจสอบจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนใช้งาน
มีภาวะผิดปกติอื่นๆ เกิดขึ้น

โรงงานของเรา

เรามีอุปกรณ์การผลิตแบบมืออาชีพและอุปกรณ์ทดสอบ เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดการคุณภาพและอาชีวอนามัย ในเวลาเดียวกัน เราได้รับสิทธิบัตรการประดิษฐ์หลายฉบับ ซึ่งให้การสนับสนุนการพัฒนาและปกป้องทางเทคนิคของบริษัทอย่างมั่นคง

ยินดีต้อนรับเพื่อนจากทั่วทุกมุมโลกเพื่อเจรจาธุรกิจเราจะให้บริการคุณด้วยใจจริง

ข้อดีทางเทคนิค

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ซีเอ็นจีคืออะไร?

ตอบ: ตอบ CNG ย่อมาจากก๊าซธรรมชาติอัด เป็นเชื้อเพลิงก๊าซและเป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนซึ่งมีเทนเป็นส่วนใหญ่ สำหรับใช้ในรถยนต์เป็นเชื้อเพลิง จะถูกบีบอัดให้มีความดัน 200-250 กิโลกรัม/ซม.² เพื่อเพิ่มความจุในการจัดเก็บในรถ

ถาม: CNG ปลอดภัยหรือไม่

ตอบ: ตอบ ใช่มันปลอดภัย คุณสมบัติของ CNG ทำให้เป็นเชื้อเพลิงที่ปลอดภัย มันเบากว่าอากาศ ดังนั้นในกรณีที่มีการรั่วไหล มันก็จะลอยขึ้นมาและกระจายไปในชั้นบรรยากาศ นอกจากนี้ อุณหภูมิการจุดระเบิดอัตโนมัติสูงถึง 540 องศาเซนติเกรด เทียบกับอุณหภูมิน้ำมันเบนซิน 360 องศาเซนติเกรด ทำให้เป็นเชื้อเพลิงที่ปลอดภัย นอกจากนี้ในกรณีเกิดการรั่วไหล หากความเข้มข้นของ CNG ในอากาศน้อยกว่า 5% และมากกว่า 15% ก๊าซจะไม่เผาไหม้แม้ว่าจะมีประกายไฟก็ตาม

ถาม: รถยนต์ที่ติดตั้ง CNG จากโรงงานมีจำหน่ายหรือไม่

ตอบ: ตอบ ใช่. ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์รายใหญ่ทุกราย เช่น TATA, Mahindra, Maruthi Suzuki, Eicher, SML ฯลฯ มี CNG หลากหลายรุ่นในรุ่นยอดนิยมของตน นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหลายราย เช่น Maruti, TATA, Hyundai ฯลฯ ต่างก็มีรถยนต์รุ่นที่ติดตั้งจากโรงงานจำหน่ายเช่นกัน

ถาม: การแปลงยานพาหนะให้เป็นรถที่เป็นมิตรต่อ CNG มีส่วนเกี่ยวข้องอะไรบ้าง

ตอบ: ตอบ เครื่องยนต์ที่จุดประกายไฟทั้งหมดสามารถแปลงเป็น CNG ได้ แต่จำเป็นต้องมีชุดแปลงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้ ชุดประกอบด้วยกระบอกสูบสำหรับยึดไว้ท้ายรถและอุปกรณ์อื่นๆ เพื่อให้ก๊าซไหลเข้าสู่เครื่องยนต์

ถาม: รถยนต์ที่ติดตั้งชุดแปลง CNG สามารถใช้น้ำมันเบนซินหลังจาก CNG หมดไปแล้วได้หรือไม่

ตอบ: ตอบ ใช่ หลังจากแปลงเป็น CNG แล้ว รถจะสามารถใช้น้ำมันเบนซินได้ทุกเมื่อที่ต้องการ เพียงแค่กดสวิตช์บนแผงหน้าปัด

ถาม: ขนาดถัง CNG และ LPG ที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงรถยนต์แตกต่างกันอย่างไร

ตอบ: ตอบ ถังเก็บ CNG เป็นถังเก็บ LPG 3 เท่าในปริมาตรเท่ากัน

ถาม: การเติม CNG รถยนต์จะใช้เวลานานแค่ไหน?

ตอบ: ตอบ สำหรับรถ 3/4 ล้อจะใช้เวลา 2 ถึง 3 นาที และสำหรับรถบัสที่มีน้ำหนัก 50 กก. จะใช้เวลา 10 ถึง 15 นาที ขึ้นอยู่กับความจุ

ถาม: กระบอกสูบ CNG มีขนาดและน้ำหนักเท่าใด

ตอบ: ตอบ กระบอกสูบ CNG ผลิตจากโลหะผสมเหล็กพิเศษและมีโครงสร้างไร้รอยต่อ ขนาดกะทัดรัดช่วยให้ใส่ได้ง่ายแม้ในรถขนาดเล็ก ถัง CNG เปล่าที่มีความจุน้ำ 50 ลิตร หนัก 48 กก. ยาว 835 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 316 มม. กระบอกความจุ 50 ลิตรเป็นกระบอกที่ใช้บ่อยที่สุด กระบอกสูบที่มีความจุ 45 ลิตร, 55 ลิตร, 60 ลิตร และ 65 ลิตรก็ใช้เช่นกัน

ถาม: กระบอกสูบมีความจุเท่าใด และระยะทางจากการเติมครั้งเดียวคือเท่าใด

ตอบ: ตอบ ภายใต้สภาพถนนในเมืองและอาจแตกต่างกันไปในแต่ละรถและพฤติกรรมการขับขี่

ถาม: แรงดันของ CNG ในกระบอกสูบคือเท่าไร?

ตอบ: ตอบ กระบอกสูบ CNG ได้รับการออกแบบและผลิตเพื่อให้สามารถทนต่อแรงดันสูงได้ ความดันสูงสุดในกระบอกสูบ CNG คือสูงถึง 200 กก./ซม.2 (g) (ประมาณ 2,840 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (เกจ) หรือ psi[g]) ถัง CNG มีความปลอดภัยเนื่องจากผลิตตามข้อกำหนดเฉพาะและผ่านการทดสอบก่อนใช้งานตามข้อกำหนดและมาตรฐานสากล และได้รับการอนุมัติอย่างถูกต้องจากหัวหน้าผู้ควบคุมวัตถุระเบิด นอกจากนี้ ยังมี 'จานระเบิดเพื่อความปลอดภัย' มาให้ด้วย ในกรณีที่มีแรงดันสูง/อุณหภูมิสูงโดยไม่ได้ตั้งใจในขณะที่เติมหรือในเวลาอื่น จานนี้จะแตกและปล่อยแรงดันออกมา

ถาม: หลังจากแปลงเป็น CNG จะประหยัดได้เท่าไร?

ตอบ: ตอบ ค่าน้ำมันเชื้อเพลิงตามการใช้งานโดยเฉลี่ยของยานพาหนะลดลง 30-40 เปอร์เซ็นต์โดยประมาณหลังจากการแปลง CNG ที่ราคาปัจจุบันของ CNG ในไฮเดอราบัด/วิชัยวาทะ/คาคินาดา

ถาม: ชุด CNG จำเป็นต้องเข้ารับบริการหรือไม่

ตอบ: ตอบ ชุด CNG ปลอดภัยและเรียบง่าย ช่วยให้การดำเนินงานปราศจากปัญหานานหลายปี ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาบ่อยๆ เช่นเดียวกับน้ำมันเชื้อเพลิงอื่นๆ ขอแนะนำให้เข้ารับบริการตามปกติ ควรปรึกษาผู้มีอำนาจเพื่อรับบริการ ตามกฎของถังแก๊สปี 1981 กระบอกสูบควรผ่านการทดสอบการยืดด้วยพลังน้ำทุกๆ 3 ปีเพื่อตรวจสอบความทนทานต่อแรงดัน

ถาม: CNG มีผลเสียต่อเครื่องยนต์หรือไม่?

ตอบ: ตอบ เนื่องจากคุณสมบัติที่โดดเด่นของ CNG จึงไม่ปนเปื้อนหรือเจือจางน้ำมันเหวี่ยง ทำให้เครื่องยนต์มีอายุใหม่ การไม่มีสารตะกั่วใน CNG ช่วยหลีกเลี่ยงการเปรอะเปื้อนของตะกั่ว ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของปลั๊ก ข้อดีที่สำคัญอย่างหนึ่งของ CNG คือ เมื่อเข้าสู่เครื่องยนต์ในรูปของก๊าซ (และไม่เป็นสเปรย์หรือละอองเหมือนเชื้อเพลิงอื่นๆ) จะไม่รบกวนการมีอยู่ของน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ และลดโอกาสที่ ชำรุดสึกหรอ.

ถาม: รถยนต์ดีเซลสามารถแปลงเป็น CNG ได้หรือไม่

ตอบ: ตอบ ใช่ รถยนต์ดีเซลสามารถแปลงเป็น CNG ได้ แต่ต้นทุนการแปลงสูงกว่าการแปลงรถเบนซิน และภายใต้เทคโนโลยีปัจจุบัน ไม่สามารถทำงานในโหมดเชื้อเพลิงคู่ได้

ถาม: ทำไมควันไอเสียในรถยนต์ที่ใช้ CNG ถึงมีขนาดเล็กมาก

ตอบ: ตอบ CNG เป็นเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ก๊าซธรรมชาติส่วนใหญ่ประกอบด้วยมีเทน และการปล่อยไอเสียประกอบด้วยไอน้ำและคาร์บอนมอนอกไซด์เพียงเล็กน้อย การไม่มีคาร์บอนและอนุภาคอื่นๆ ส่งผลให้มีองค์ประกอบที่เป็นอันตรายในควันไอเสียในปริมาณเล็กน้อย

ถาม: การใช้ CNG ในปริมาณมากส่งผลดีต่อประเทศอย่างไร?

ตอบ: ตอบ CNG ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และมลพิษอื่นๆ น้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงเหลว ดังนั้น CNG จึงมีส่วนช่วยลดมลพิษทางอากาศ อีกทั้งยังช่วยปรับปรุงดุลการชำระเงินโดยทำหน้าที่แทนเชื้อเพลิงเหลวนำเข้า เพิ่มโอกาสทางธุรกิจและการจ้างงานมากขึ้นด้วยการเปิดภาคส่วนใหม่ และราคาที่แข่งขันได้ เอาใจผู้ขับขี่รถยนต์ .

Q: ถังน้ำมันอยู่ตรงไหนในรถ?

ตอบ: ตอบ กระบอกสูบ CNG ได้รับการแก้ไขในพื้นที่เก็บสัมภาระของรถของคุณ ยึดด้วยสายรัดโลหะเพื่อไม่ให้เคลื่อนที่ขณะรถวิ่ง ตามรหัส BIS จะต้องเป็นถังที่ติดตั้งถาวรและควรเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะ (ตาม BIS 14899 สำหรับภาชนะบรรจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง และตามคำสั่งควบคุม LPG/CNG)

ถาม: รถดีเซลสามารถแปลงเป็น CNG ได้หรือไม่?

ตอบ: ตอบ ใช่ รถยนต์ดีเซลสามารถแปลงเป็น CNG ได้ แต่ต้นทุนการแปลงสูงกว่าการแปลงรถเบนซิน และภายใต้เทคโนโลยีปัจจุบัน ไม่สามารถทำงานในโหมดดวลเชื้อเพลิงได้

ถาม: ทำไมควันไอเสียในรถยนต์ที่ใช้ CNG ถึงมีขนาดเล็กมาก

ถาม: การใช้ CNG ในปริมาณมากส่งผลดีต่อประเทศอย่างไร ?

เราเป็นที่รู้จักในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตถังซีเอ็นจีและซัพพลายเออร์ชั้นนำในประเทศจีน หากคุณกำลังจะซื้อกระบอก cng คุณภาพสูงด้วยราคาที่แข่งขัน ยินดีรับข้อมูลเพิ่มเติมจากโรงงานของเรา