แบบที่ 3 กระบอกสูบ CNG

ความดันกักเก็บของก๊าซธรรมชาติอัดสำหรับยานพาหนะคือ 20MPa ซึ่งเป็นผลการเพิ่มประสิทธิภาพที่กำหนดโดยพิจารณาอย่างครอบคลุมอัตราส่วนปริมาตรต่อน้ำหนักของถังก๊าซรถยนต์และลดต้นทุนการดำเนินงานของสถานีบรรจุก๊าซธรรมชาติอัด

ถังก๊าซธรรมชาติอัดแบ่งออกเป็นสี่ประเภท:

① CNG ที่ทำจากเหล็กหรืออลูมิเนียมอัลลอยด์-1;

② CNG-2 เป็นกระบอกสูบคอมโพสิตที่เสริมด้วยเหล็กหรืออะลูมิเนียม และเรซิ่น "ห่วงแผล" จุ่มเส้นใยยาว

③ CNG-3 เป็นกระบอกสูบคอมโพสิตที่เสริมด้วยเหล็กหรืออลูมิเนียมซับใน และเรซิ่น "แผลโดยรวม" แช่อยู่ในเส้นใยยาว

④ เป็นถังแก๊สคอมโพสิตที่เสริมด้วยพลาสติกบุและเส้นใยยาว "คดเคี้ยวโดยรวม"

(1) ถังก๊าซธรรมชาติ

โดดเด่นด้วยต้นทุนการผลิตต่ำ ความปลอดภัยและความทนทาน อัตราส่วนปริมาตรสูง แต่อัตราส่วนน้ำหนักปริมาตรน้อยและน้ำหนักมาก ถังก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GB17258-1998 ถังก๊าซธรรมชาติอัดสำหรับยานยนต์ โดยทั่วไปแล้วตัวกระบอกสูบทำจากเหล็กโครเมียมโมลิบดีนัมคุณภาพสูง ความดันพิกัดของกระบอกสูบเหล็กสำหรับยานพาหนะคือ 16-20MPa ข้อมูลจำเพาะของถังเหล็กสำหรับจัดเก็บก๊าซรถยนต์ที่ผลิตในประเทศจีนแสดงไว้ในตารางต่อไปนี้:

(2) ถังแก๊สคอมโพสิต

ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดของถังแก๊สคอมโพสิตคืออัตราส่วนปริมาตรน้ำหนักน้อยและน้ำหนักเบา แต่ต้นทุนการผลิตสูง ราคาแพง และประสิทธิภาพเชิงปริมาตรต่ำ

ถังแก๊สคอมโพสิตที่เสริมด้วยพลาสติกบุและเส้นใยยาวชุบเรซิน "คดเคี้ยวโดยรวม" ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความแข็งแรงสูงและส่วนผสมของใยแก้วเป็นวัสดุเสริมแรงและอีพอกซีเรซินบนอุปกรณ์กระบวนการพิเศษเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่แม่นยำ

(3) แหวนใยแก้วหุ้มเหล็กหุ้มถังแก๊สคอมโพสิต

(4) ถังแก๊สอลูมิเนียมอัลลอยด์เสริมความแข็งแรงด้วยคอมโพสิต

ป้ายกำกับยอดนิยม: แบบที่ 3 กระบอกสูบ CNG